Syväurakuulalaakereita käytettäessä irrotamme ajoittain laakerin tiivistetyn kannen. Tällä hetkellä huomaamme, että jotkut laakerit ovat täynnä rasvaa toiselta puolelta. Toisella puolella ei ole rasvaa, ja joissakin laakereissa on tasainen rasvan jakautuminen molemmille puolille, erityisesti korkeahintaisissa. Mikä on syynä tähän? Tiedämme, että laakerit tarvitsevat erityisesti rasvavoitelua ja ruosteenestoa käytön aikana tiivistetyt syväurakuulalaakerit . Ilman rasvalaakereita ne eivät voi pyöriä suurella nopeudella ja niiden käyttöikä lyhenee huomattavasti.

Laakerin valmistusprosessissa on tarpeen käsitellä yksitellen. Kun laakerin sisä- ja ulkorenkaat, teräskuula ja häkki on koottu, ensin huuhdellaan ja painetaan sitten tiivistekansi toiselta puolelta ja käännetään sitten laakeri ympäri ja lisätään rasvaa (yleensä se on lisättävä 30 % ~ 35 % laakerin sisäisestä tilavuudesta) ja paina sitten kantta. Tässä vaiheessa havaitsimme, että tiivistetyn syväurakuulalaakerin toista puolta ei ole rasvattu tuotantoprosessissa, ja vain toinen puoli on rasvattu; jos molemmat puolet on rasvattu, laakerien valmistusprosessissa on lisäprosessi, mikä vähentää tuotannon tehokkuutta.

Tällä hetkellä jotkut ihmiset kysyvät, miksi joissakin laakereissa on rasvaa molemmilla puolilla? Jos laakeritiivisteen molemmilla puolilla on rasvaa, tämä on suhteellisen kallis ja toinen on käytetty laakeri. Miksi sanot noin? Tästä on kyse. Kalliit laakerit ovat yleensä laadukkaampia. Tällaisen syväurakuulalaakerin toinen puoli on tarkastettu kokonaan, eli laakerille on suoritettava pyörimiskoe. Laakerin pyörimisen jälkeen sisällä oleva rasva jakautuu tasaisesti; toinen on laakeri. Käytetty, käytetty rasva jakautuu varmasti tasaisesti.

Siksi on normaalia, että vain toisella puolella uudessa syväurakuulalaakerissa on rasvaa molemmilla puolilla ja toisella ei ole. Käyttäjän ei tarvitse huolehtia, kunhan laakeria käännetään muutaman kerran tai pyöritetään koneessa muutaman minuutin ajan, laakerin rasva pyörii tasaisesti, ei vaikuta käyttöön.